Kartingens absoluta ”toppklass” för dem som är intresserade av att fortsätta karriären inom bilracing eller kanske bara vill ha kul på kartingbanan. Inte helt olikt formelbilskörning!

Vad skiljer ICC från de ”traditionella” klasserna Yamaha, ICA-J, ICA, Formel A och Sport 2000?

125 cc vattenkyld motor med sexväxlad sekventiell växellåda.

Fyrhjulsbromsar med bromsvåg.

Helt annat körsätt, stående start.

Förarskickligheten är viktigare än materialet.

Dyrare initialt, men billigare i längden.

Vad skiljer socialt?

Stark förarförening med gemensamt mål.

Gott kamratskap, alla hjälper alla!

Egen serie med hög status, ”Cambio Cup”.

Mognare förare, ”mindre buskörning”!

Vilka motorer används?

Exempel på motorer homologerade 2004-2006 som får användas i klass ICC i nationella tävlingar som körs enligt det internationella reglementet:

Balen
CRS
Pavesi
Seven
SGM
TM
Vortex
VM

Fr.o.m. homologeringsperiod 2001-2003 måste den senare modellen av Dell´orto-förgasaren VHSH 30 (den med skruvlock) användas. För perioden innan, d.v.s. 1998 - 2000 används den tidigare versionen med två skruvar och svart lock.

Fr.o.m. 2002 måste man dessutom använda en av motorfabrikanten CIK-klassad ”blåsa”.

Utväxling i växellådan är klassad och får ej ändras!

Vid internationella tävlingar får man använda motorer som är homologerade inom den aktuella treårsperioden samt den närmast föregående perioden. Fr.o.m. 2004 utgår alltså ex.vis TM K8. Vid nationella tävlingar får man använda äldre motorer.